自今年5月份起，
我市城乡公交个体承包经营模式
正式退出历史舞台，
城乡公交从姓“私”改为姓“公”。

1993年，市公交公司作为全市公交运营主体，仅经营新沂至炮车线路，其余城乡公交均以个体经营为主。后经过2000年和2006年的两次改革之后，全市城乡公交仍按照个体承包模式经营。市场化的运作虽为百姓创造了便利的出行条件，但是随着经济社会的发展和人们出行需求的提升，城乡公交的体制弊端日益凸显。

市民周士龙说，以前11路经常不准点，客少的时候等时间很长，客多的时候就及时发车，以前拉客满了，没地方站了，还硬往里塞。
市公交公司经理吴洪介绍，以前承包者以利益为主，服务意识较差，经常出现不按站点停靠，车辆并点、托班、甩客，老百姓等车难，随意抬高票价，车辆与车辆之间争抢客源，矛盾突出。

当前，人民群众对出行的“安全性、便捷性和舒适性”，有了更高期盼和需求，特别是基层群众对城乡公交服务均等化的呼声越来越强烈，城乡公交一体化改革迫在眉睫。市委市政府对此高度重视，多次专题调研城乡公交一体化改革工作，提出“以人为本、民生优先”理念，严格按照国家、省、市相关政策要求，坚持普惠于民，让利于民，切实开展好城乡公交一体化改革工作，全力提升公交服务满意度和幸福感。

为此，从2019年起，针对如何推进我市城乡公交一体化改革，结合实际，由政府牵头，多部门联动，成立专门领导小组，相继制定出台城乡公交一体化改革实施意见及相关扶持政策等。按照“六稳”工作要求，对符合条件的原公交车驾驶员采取优先聘用，并依法与其建立劳动关系，做好稳就业工作，为城乡公交一体化改革稳步推进奠定了坚实的基础。

从5月11日开始，新沂到港头的班线推行城乡公交一体化改革，标志着全市城乡公交一体化改革正式开始。截止目前，15条线路、173辆车已改革完成90%。
市民周士龙说，现在到点就发车，也不要等，老百姓得到实惠很多，车票便宜了，有的还是免费乘车，也比以前也干净了。

除此之外，新沂市在收回承包线路车辆的同时，还不断提升城乡公交服务水平。目前，市公交公司已对收回的城乡公交车辆车载设备进行升级改造，并科学合理安排班次运力，试运营期间所有城乡公交实行免费乘坐，让人民群众真真切切地享受到改革带来的红利。